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专家一致认为:空气悬架是客车必然选择

2014-5-9 17:20:47
3月中旬在上海举办的世界客车博览亚洲展,吸引了众多悬架厂家的关注,柯布克·纽威、科曼、上海等都带来了最新的悬架产品,康迪泰克、凡士通等也推出了其空气弹簧产品,展会上绝大多数豪华客车也采用了空气悬架。种种迹象表明,空气悬架已经成为客车悬挂系统的发展趋势。

空气悬架在客车上争奇斗艳
随着人们对舒适性的要求逐步提高,空气悬架在客车上的使用率越来越高,悬架生产厂家敏锐地看到了这块不断增大的市场,借客车展纷纷推出了他们的最新产品。

北京柯布克公司是国内最早生产空气悬架的专业厂家之一,在美国纽威技术基础上,开发出大量商用车用空气悬架。本次车展,柯布克的产品引起了观众的广泛关注,其中“R130A4×4×4”驱动桥悬架最具特色。北京柯布克公司市场部经历陈富告诉记者,该悬架采用宽体C形梁结构,4个大跨距配置的空气弹簧,4 个减振器,4个控制臂,具有良好的稳定性和抗侧倾性能,吸收振动能量更大,乘坐更舒适。承载能力高达13吨,可以满足高档公路客车及旅游客车需要。

上海科曼公司推出了最新研发的大型客车前独立空气悬架系统,两气囊双横臂结构,装有双向作用的液压筒式减振器。科曼公司副总经理李忠敏表示:“该悬挂系统为科曼自主研发的产品,性能在国内领先,成本大大低于进口产品,其制动、转向、车架与空气悬架采用高度集成的模块化设计。“

上海途美贸易公司是韩国途美空气悬架的代理商,这次车展带来一款标准大梁式空气悬架。途美公司的相关负责人向记者介绍,这款悬架与车架分离式设计,采用宽形托梁,适用于绝大多数的大梁式车桥,一定程度上省去了每款车都作针对性设计的麻烦。

空气悬架是发展趋势
据了解,客车应用空气悬架最早是为了方便乘客上下车,停车时悬架下降,汽车离地间隙减少,开车时悬架又会自动提升,满足行驶要求。

上海科曼公司副总经理葛跃峰告诉记者:“目前,空气悬架已经成为豪华客车的标签,它是提高客车舒适性的重要因素之一。相比钢板弹簧悬架,空气悬架可以大大提高客车的舒适性、平稳性,大大降低车辆在行驶过程中的颠簸,减少行驶过程中车辆零部件的损坏,节省车辆后期维修费用。同时,空气悬架的使用还可以降低车辆对路面的动载荷冲击,对公路起到保护作用。”

中国机械工程学会高级工程师陈耀明介绍说,在美国,几乎所有的客车、卡车都采用了空气悬架。近几年我国空气悬架的使用率也不断攀升,目前大约20%的客车使用了空气悬架。空气悬架也从2气囊,发展到4气囊、6气囊,甚至更多。

采访中,业内专家一致认为,空气悬架是客车悬挂系统的发展趋势,这是由空气悬架的优势决定的,更是客车向更高档、更舒适方向发展的必然选择。

普及之路还很长
虽然空气悬架在技术上的优势已经被人们广泛认可,但要快速普及尚需一定时间。

陈耀明指出,空气悬架在国内不普及的主要原因有两点:一方面是宣传不够,现在决定是否购买空气悬架的不是乘客,而是经营者。客运公司都以盈利为目的,他们最关心的是能否赚钱。在美国空气悬架非常普及,因为客车用户认为,空气悬架比板簧悬架对车辆保护要好,维修费用大大降低,对他们经营有利,所以他们自发地使用空气悬架。

另一方面是,空气悬架的成本高,而降低成本的关键是尽快提高空气悬架的国产化率。一家悬架制造公司的负责人向记者透露,目前空气悬架的三大关键--气囊、减振器、高度阀基本依靠进口,所以空气悬架的价格始终将不下来。这也表明,自主品牌空气悬架的制造技术与国外还有很大差距,在完全国产化前,空气悬架普及的步伐还快不起来。
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